一些傳統(tǒng)主機廠與互聯(lián)網(wǎng)造車等,在他們眼里,似乎三電技術(shù)成了造新能源汽車的不二法門。有三電技術(shù)就能吹噓造車無壓力,三電技術(shù)這么神通廣大?造新能源汽車的門檻就這么低? [詳情]
某機構(gòu)通過問卷調(diào)查的形式收集了來自世界各地Model S車主的數(shù)據(jù),這些數(shù)據(jù)可以在一定程度上用于分析Model S電池的衰減問題。這些數(shù)據(jù)都是收集自不同地區(qū)不同車主的車輛儀表顯示數(shù)據(jù)。 [詳情]
眾所周知,半導體材料在工作時受環(huán)境溫度影響較大。大功率LED的光電轉(zhuǎn)換效率更低,工作過程中只有10%~25%的電能轉(zhuǎn)換成光能,其余的幾乎都轉(zhuǎn)換成熱能。加之汽車前大燈安裝在炙熱的發(fā)動機艙內(nèi),高溫水箱、引擎、排氣系統(tǒng)所產(chǎn)生的熱將LED前大燈置于嚴酷的環(huán)境中。 [詳情]
大燈是我們安全行車必不可少的部件,尤其是在漆黑的夜晚,要是沒有大燈的輔助,我們的行車不僅不方便,而且存在極大的安全隱患。所以,要做好大燈的檢查養(yǎng)護工作,避免出現(xiàn)故障。 [詳情]
電池管理系統(tǒng)(BMS)是電動汽車的核心關(guān)鍵技術(shù)端計算,并將必要的信息通過通信接口回傳給系統(tǒng)做出控制。目前電動汽車的電池管理系統(tǒng)(BMS)產(chǎn)品設(shè)計方案,被國外廠商壟斷,都選用國外半導體IC廠商提供的電池管理IC,并以其應用方案為參考進行設(shè)計。 [詳情]
如何評價一款動力電池?這是一個很大的話題,本文暫且拋開其他例如成本制造等因素去談,只就技術(shù)層面談談性能評價這一個方面。首先我想先談談兩個誤區(qū)。 [詳情]
對于NMC三元材料,提高工作電壓是得到高能量密度的重要方法。但是,工作電壓提高之后,電解液會與正極材料發(fā)生副反應。 [詳情]
激光打標在汽車行業(yè)的應用主要包括二維碼、明碼等標記;Logo、圖案、警示標志等的打標;標簽銘牌的打標;汽車玻璃3C認證等標志的打標;生產(chǎn)日期、序列號等的文本打標;透光按鍵的打標等。 [詳情]
近30年來,隨著全球汽車行業(yè)的發(fā)展,以中國和拉美為代表的新興市場成為過剩生產(chǎn)能力追逐的對象。這些跨國企業(yè)在進入中國的同時,也帶來了他們的海外供應商,同時也開發(fā)了大量的中國本土供應商。[詳情]
2025年無人汽車產(chǎn)值或達萬億美元 行業(yè)競爭提速
近日,IT巨頭英特爾宣布將以153億美元的價格收購以色列駕駛輔助系統(tǒng)開發(fā)商Mobileye。英特爾CEO在收購Mobileye后表示,2020年到2021年就會有自動駕駛的車型實現(xiàn),自動駕駛在2023年至2024年期間就將真正發(fā)生。[詳情]
在降低排放量、提高駕駛安全性的同時,還要保持成本低廉,汽車工業(yè)當前正面臨著向環(huán)保汽車轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)。 [詳情]
為了滿足電動汽車的實際運行需求,電池管理系統(tǒng)在功能、可靠性、實用性、安全性等方面都做出了重要努力。 [詳情]
要選對電動汽車,了解動力鋰電池非常重要。今天小編教你5個步驟解析電動汽車安全問題。下面就隨汽車電子小編一起來了解一下相關(guān)內(nèi)容吧。 [詳情]
電動汽車為了能夠更好的提高續(xù)航里程,因此往往選用低滾阻輪胎,或者是選用更窄胎寬的輪胎。在普通的日子中,這樣的輪胎組合的確能夠讓電動汽車行駛更多里程。但是在路面濕滑的下雨天,這就成了噩夢。 [詳情]
純電動乘用車大功率快速充電就是采用高電壓、大電流,短時間內(nèi)將電動汽車充滿電。這一功能的實現(xiàn)在很大程度上決定了用車的便利性。目前快速充電、長續(xù)駛里程是純電動乘用車用戶最為迫切的兩大需求。 [詳情]