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京瓷“太陽能自行車停車場(chǎng)”投放市場(chǎng)（圖）
京瓷株式會(huì)社與其集團(tuán)公司--京瓷通信系統(tǒng)株式會(huì)社共同開發(fā)出使用京瓷高功率太陽能電池為電動(dòng)自行車充電的環(huán)保型充電停車場(chǎng)“太陽能自行車停車場(chǎng)”，并于去年秋天，由KCCS負(fù)責(zé)在日本國內(nèi)率先投放并進(jìn)行銷售。 [詳情]
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Inewtek工控機(jī)在首爾地鐵AFC系統(tǒng)解決方案
隨著城市人口數(shù)量的不斷增大，大力發(fā)展軌道交通逐漸成為所有國家的共識(shí)，軌道交通提升為城市建設(shè)重要的組成部分。如何利用高新技術(shù)最大限度的減少軌道交通工作人員的工作量、增強(qiáng)軌道交通運(yùn)輸工具的安全性穩(wěn)定性，成為系統(tǒng)運(yùn)營商關(guān)注的焦點(diǎn)。 系統(tǒng)介紹 AFC系統(tǒng)是基于計(jì)算機(jī)、通信、網(wǎng)絡(luò)、自動(dòng)控制等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)軌道交通 [詳情]
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交通部公路科學(xué)研究院-路況快速檢測(cè)系統(tǒng)
應(yīng)用領(lǐng)域交通 挑戰(zhàn)該系統(tǒng)的核心技術(shù)是通過高清晰度路面圖像的自動(dòng)采集及計(jì)算機(jī)圖像自動(dòng)識(shí)別，實(shí)現(xiàn)路面裂縫的全自動(dòng)化檢測(cè)。CiCS系統(tǒng)可以識(shí)別細(xì)到1mm的裂縫，裂縫的自動(dòng)識(shí)別準(zhǔn)確率達(dá)到95%以上。該系統(tǒng)設(shè)計(jì)充分吸取了英國和歐洲的公路快速檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。CiCS的研究開發(fā)采用了立足國內(nèi)、面向國際的研究思路， [詳情]
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日本宇航局JAXA最近在國際空間站上安裝了一個(gè)機(jī)器人，它的主要作用是節(jié)省宇航員的時(shí)間。 [詳情]
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城市軌道交通對(duì)傳感器技術(shù)最大的推動(dòng)卻在于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，紅外傳感器技術(shù)受力傳感器、氣體傳感器、速度傳感器和光電傳感器技術(shù)等新型傳感器領(lǐng)域，而不僅僅是電流傳感器和電壓傳感器等傳統(tǒng)傳感器領(lǐng)域。 [詳情]
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研華高速公路隧道監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用方案
應(yīng)用：交通地點(diǎn)：中國系統(tǒng)介紹：研華高速公路隧道監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用方案，采用分散式網(wǎng)絡(luò)化的控制結(jié)構(gòu)，從網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)到區(qū)域控制器和本地控制器均通過網(wǎng)絡(luò)方式實(shí)現(xiàn)?？刂破鹘Y(jié)構(gòu)緊湊、性價(jià)比高，大大簡(jiǎn)化了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和連接。本文主要聚焦在研華PAC作為區(qū)域控制器在高速公路隧道監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用。系統(tǒng)需求：隧道對(duì)按照其長度分類 [詳情]
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GE智能平臺(tái)-GEPACSystemsRX3i幫助北京地鐵二號(hào)線實(shí)現(xiàn)環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控
北京地鐵2號(hào)線車輛設(shè)備消隱改造工程計(jì)劃于2011年完成,其中環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)是該消隱改造工程的重要組成部分。該系統(tǒng)為已成熟運(yùn)營多年的城市中心地鐵線路增加監(jiān)控功能, 至2009年四月車站級(jí)已實(shí)現(xiàn)全線所有車站主要設(shè)備控制運(yùn)行，在OCC中心級(jí)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)全線設(shè)備的監(jiān)視和控制指令及模式下發(fā)，并實(shí)現(xiàn)向TCC級(jí)傳 [詳情]
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GE智能平臺(tái)－珠江三角洲城際快速軌道交通廣州至佛山段環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)
廣州至佛山快速軌道是珠江三角洲城際快速軌道交通的重要組成部分，線路全長32.16公里，全部為地下線路。設(shè)置一處車輛段，和一處控制中心以及21座地下車站，其中與廣州、佛山其他軌道交通線路換乘的車站有6座。應(yīng)用背景廣佛線的環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)由21個(gè)車站的監(jiān)控系統(tǒng)、1個(gè)控制中心及車輛段（控制中心與車輛段合 [詳情]
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項(xiàng)目背景： 1981年在日本地鐵Portdown線路中采用了半封閉式的安全門系統(tǒng)，主要用來保證在站臺(tái)上乘客的候車安全。在1988年，新加坡NEL線首次采用了屏蔽門系統(tǒng)(Platform Screen Door System)。中國大陸地區(qū)最早安裝屏蔽門系統(tǒng)的是廣州地鐵二號(hào)線，取得了良好的效果。進(jìn)入 [詳情]
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PayWerks公司制造先進(jìn)的收費(fèi)機(jī)器（ATPM）—一種戶外收費(fèi)亭，用于收費(fèi)公路，方便顧客使用紙幣、硬幣等現(xiàn)金支付，并找零。ATPM機(jī)提供兩個(gè)水平高度接受現(xiàn)金和硬幣（一般參照“Miata”和“SUV”）同時(shí)可以打印交易回執(zhí)。PayWerks [詳情]
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軌道交通能量回饋裝置的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
隨著電力電子技術(shù)的發(fā)展，這個(gè)問題已經(jīng)有了現(xiàn)實(shí)的解決方法。我公司研制了軌道交通能量回饋裝置，將車輛剎車流到直流母線的電能逆變位與電網(wǎng)同步的電能，并回饋至交流電網(wǎng)。單機(jī)功率達(dá)到1.5mw，填補(bǔ)了國內(nèi)技術(shù)空白。 [詳情]
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1月27日，由工信部和重慶市共建的“基于寬帶移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車與智慧交通應(yīng)用示范”項(xiàng)目簽約儀式在重慶君豪酒店舉行。[詳情]
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智能交通系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
智能交通技術(shù)發(fā)展的總體趨勢(shì)主要包括四個(gè)方面：交通運(yùn)行態(tài)勢(shì)精確感知和智能化調(diào)控，載運(yùn)工具智能化與人車路協(xié)同控制。[詳情]
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京津冀攜手打造智慧交通系統(tǒng) 北京率先試點(diǎn)
據(jù)介紹，智能駕駛示范是基于車載傳感器探測(cè)的自主式智能駕駛系統(tǒng)，通過示范運(yùn)行，帶動(dòng)智能駕駛相關(guān)的技術(shù)難題取得突破，最終實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)和應(yīng)用。[詳情]
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7月9日，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定，自2014年9月1日至2017年底，對(duì)獲得許可在中國境內(nèi)銷售(包括進(jìn)口)的純電動(dòng)以及符合條件的插電式(含增程式)混合動(dòng)力、燃料電池三類新能源汽車，免征車輛購置稅。[詳情]
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