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遠(yuǎn)東股份前10月中標(biāo)鋰電池訂單16.03億無 加快電池業(yè)務(wù)產(chǎn)能布局

11月1日，遠(yuǎn)東股份發(fā)布公告稱，今年10月份，公司收到子公司中標(biāo)/簽約千萬元以上合同訂單合計為人民幣9.98億元；1-10月，公司累計中標(biāo)/簽約千萬元以上合同訂單為19.59億元，同比增長1478%。[詳情]

四維圖新獲自動駕駛數(shù)據(jù)管理服務(wù)平臺訂單

11月2日，四維圖新發(fā)布公告稱，公司獲得戴姆勒面向量產(chǎn)車輛的自動駕駛數(shù)據(jù)管理服務(wù)平臺訂單。[詳情]

富士康領(lǐng)銜投資自動駕駛中間件平臺 奧特酷完成A輪融資

近日，AutoCore.ai 宣布完成數(shù)億元 A 輪融資，由富士康、高瓴創(chuàng)投繼續(xù)領(lǐng)投，IDG 資本聯(lián)合領(lǐng)投，松禾資本、民銀國際、廣汽資本和賽博朋克奇點(diǎn)科技公司跟投。[詳情]

聯(lián)邦快遞在中國測試自動駕駛遞送車

近日，聯(lián)邦快遞宣布與新石器公司合作，在中國啟動自動駕駛遞送車測試。這是聯(lián)邦快遞首次攜手中國本土科技公司測試無人車在操作中的應(yīng)用，是其在中國擁抱科技創(chuàng)新，將無人車部署到可持續(xù)、智能物流中的最新嘗試。[詳情]

自動駕駛公司禾多科技完成C1輪融資，攜手廣汽加速量產(chǎn)落地

11月3日消息，禾多科技(北京)有限公司日前與廣州汽車集團(tuán)股份有限公司在廣州簽署了深化合作協(xié)議，并與廣汽資本有限公司簽署投資協(xié)議，廣汽資本將正式投資禾多科技。[詳情]

加速自動駕駛送貨車商業(yè)化，獨(dú)角獸企業(yè)Nuro獲6億美元D輪融資

11月2日消息，全球領(lǐng)先的自動駕駛汽車公司Nuro宣布完成新一輪6億美金D輪融資，由Tiger Global Management領(lǐng)投，Baillie Gifford、Fidelity Management & Research Company, LLC、高榕資本、Google、Kroger、軟銀愿景基金一期、T. Rowe Price Associates, Inc.旗下基金、豐田汽車旗下基金Woven Capital，以及其他現(xiàn)有股東參與投資。本輪融資將支持Nuro自動駕駛送貨服務(wù)在全美社區(qū)的發(fā)展與部署。[詳情]

寶馬i4在慕尼黑工廠投產(chǎn) 　“劍指”特斯拉Model 3

寶馬在其慕尼黑工廠正式投產(chǎn)i4純電動轎車，進(jìn)一步強(qiáng)化電動車產(chǎn)品陣容。[詳情]

甘肅首座油氣電綜合能源充電站投運(yùn)

10月23日，國網(wǎng)甘肅嘉峪關(guān)供電公司與中國石油甘肅嘉峪關(guān)銷售分公司攜手共建的油、氣、電機(jī)場路綜合能源服務(wù)站投用。該站是甘肅首座集油、氣、電三種能源于一體的綜合能源服務(wù)站，目前已建成2臺120千瓦直流雙槍快速充電樁。[詳情]

比亞迪時隔9個月再次巨額融資 將加大動力電池布局

隨著全球汽車電動化進(jìn)行，作為全球新能源汽車行業(yè)先行者之一的比亞迪憑借長期以來的技術(shù)積累和前瞻布局，已成為投資者關(guān)注目標(biāo)。比亞迪股份（01211.HK）于周一早晨發(fā)布公告稱，該公司發(fā)行5000萬股H股，每股配售股份的配售價276.0港元，較上周五收盤價296.6港元折價近6.9%。[詳情]

利用人工智能打造下一代電池 推動實現(xiàn)全面電動化未來

據(jù)外媒報道，向全面電動化未來過渡，取決于成本低、性能更高和更安全的電池。采用固態(tài)方法等下一代電池化學(xué)來優(yōu)化電池的能量密度和功率，已取得不同程度的成功。然而，目前還沒有一種方法能達(dá)到商業(yè)化階段，以滿足對先進(jìn)技術(shù)的爆炸式增長需求，如電動汽車、醫(yī)療設(shè)備、無人機(jī)和能源存儲解決方案等。[詳情]

特斯拉與贛鋒鋰業(yè)再簽三年氫氧化鋰采購合同

贛鋒鋰業(yè)11月1日晚間公告稱，公司及全資子公司贛鋒國際與特斯拉簽署了《產(chǎn)品供應(yīng)合同》，約定自2022年1月1日起至2024年12月31日，由公司及贛鋒國際向特斯拉供應(yīng)電池級氫氧化鋰產(chǎn)品，實際采購數(shù)量及銷售金額以特斯拉發(fā)出的采購訂單為準(zhǔn)。[詳情]

廣汽埃安2022款A(yù)ION Y電動車上市 搭載自研彈匣電池

作為搭載廣汽自研彈匣電池的最新電動車，廣汽埃安2022款A(yù)ION Y電動車于11月1日上市。新車定位為緊湊級純電動SUV，搭載最大功率70千瓦和最大功率135千瓦兩種電機(jī)，共推出410公里、500公里、600公里三個續(xù)航版本及7個車型，補(bǔ)貼后的官方指導(dǎo)價為10.96萬元-15.76萬元。其中，410公里車型搭載磷酸鐵鋰電池，其它兩個版本則為三元鋰電池。[詳情]

動力電池企業(yè)“深綁”LFP材料企業(yè)

面向TWh時代，磷酸鐵鋰需求量呈百萬噸級別，動力電池企業(yè)紛紛“深綁”LFP材料企業(yè)。[詳情]

缺芯愈演愈惡劣 汽車用微控制器交期延長至38周

綜合媒體報道，汽車消費(fèi)電子等多領(lǐng)域的全球性缺芯目前仍在持續(xù)，還有繼續(xù)惡化的趨勢。其中，汽車所用的微控制器的交付時間，已達(dá)到了38周。[詳情]

磷酸鐵鋰電池成市場“新寵”

10月21日，特斯拉在發(fā)布2021年第三季度財報的同時，宣布將在全球范圍內(nèi)將標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model 3和Model Y新能源電動汽車采用的電池改換為磷酸鐵鋰電池。在業(yè)界看來，特斯拉此舉，意味著磷酸鐵鋰的技術(shù)路線進(jìn)一步得到了確認(rèn)，意在通過擁有成本優(yōu)勢的磷酸鐵鋰電池提升其利潤水平。[詳情]