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該系統(tǒng)由于采用了ARM 嵌入式處理器、uclinux 操作系統(tǒng)以及觸摸屏，不但人機交互性好，而且升級和擴展能力強，工作穩(wěn)定，具有較大的應用前景。 [詳情]
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2015年，新興產業(yè)整體交出了還不錯的答卷，而其快速發(fā)展主要得益于三個方面，包括政策利好、創(chuàng)新推動和資本助力，不過也同樣遇到了兩個難題，一個是市場化難題，一個是產能過剩隱患。[詳情]
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企業(yè)紛紛進軍智能汽車領域，看中的是其巨大的市場前景。易觀智庫此前預計，中國智能汽車的市場規(guī)模將超過1500億元。如果考慮到龐大的汽車售后服務，市場規(guī)模則有望突破萬億[詳情]
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中國新能源汽車市場在2015年增長的近乎瘋狂,然而,在政策的大力支持下,這種瘋狂式的增長速度仍然會持續(xù),甚至會更加瘋狂。[詳情]
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全球新能源汽車的銷量冠軍，并不是老和蘋果傳緋聞的特斯拉，而是比亞迪，該品牌今年銷售的超過5萬輛新能源汽車中，就有來自比亞迪杭州分公司的功勞。[詳情]
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北京富士通汽車行業(yè)解決方案旨在優(yōu)化和改善脫節(jié)的業(yè)務做法，使汽車生產商、零部件供應商、汽車銷售商、客戶跨越多個內部和外部組織實現無縫整合與協(xié)作。這就對給汽車行業(yè)提供解決方案的企業(yè)提出了很高的要求。北京富士通在汽車行業(yè)中，具備了全方位的業(yè)務、技術水平，相信能為有需要的企業(yè)提供使其滿意的解決方案。[詳情]
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2016年1月1日，質檢總局、國家標準委聯(lián)合國家能源局、工信部、科技部等部門在北京發(fā)布的新修訂電動汽車充電接口及通信協(xié)議5項國家標準將正式實施。[詳情]
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我國的公共充電設施一直處于“誰建誰用、誰用誰建”的尷尬局面。在新標準出臺后，充電樁企業(yè)可以按照新國標設計制造產品，產業(yè)鏈的配套也有望迅速建立。但業(yè)內人士表示，落實新國標需要明確相應的執(zhí)行與監(jiān)管機制。已經建成和在售的充電樁何去何從的問題也需要妥善解決。[詳情]
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日前，四川省印發(fā)《四川省新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2015-2020年)》，明確提出到2020年全省實現新能源汽車生產15萬臺，總產值力爭突破千億元大關，產能達到30萬輛。[詳情]
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20至21世紀是一個工業(yè)和技術飛速發(fā)展的時代，隨著人口和汽車的迅速增長，人類對于石油燃料的消耗和需求也越來越大，隨之也帶來不少問題。為了緩解并解決這些問題，汽車廠商們紛紛推出新能源產品試圖替代傳統(tǒng)的內燃機，混合動力技術也由此而來，并在近年來得到快速發(fā)展。 [詳情]
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隨著石油資源的枯竭、人們環(huán)保意識的提高，混合動力汽車及電動汽車將成為新世紀前幾十年汽車發(fā)展的主流，并成為我國汽車界所有業(yè)內人士的共識。 [詳情]
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汽車給我們帶來了舒適便捷，但同時也對環(huán)境造成了明顯傷害。如何能夠解決汽車存在所帶來的矛盾呢?廠家想到了開發(fā)新能源車型，而以電能作為能源驅動車輛成為了發(fā)展趨勢。 [詳情]
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眾所周知，相比于汽油驅動汽車，復合電動汽車具有諸多的優(yōu)勢，但是其使用和保養(yǎng)也相對更為麻煩，那在使用復合動力汽車時應該注意哪些事項?以下就是小編就此整理的詳細資料。 [詳情]
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混合動力系統(tǒng)的研發(fā)需要解決很多技術問題，比如控制策略的設計、內燃機燃燒系統(tǒng)的優(yōu)化、蓄電池的改進、傳動系統(tǒng)的匹配設計和新材料新工藝的應用等等。 [詳情]
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TDK集團為汽車電子元件市場推出了一款新型愛普科斯軸向引線型鋁電解電容器。該組件具有極高的波紋電流負荷與耐振性。由于ESR值極低且進一步降低了內部熱阻，新型B41689*系列產品的自發(fā)熱顯著減少，從而使得其波紋電流負荷與標準軸向引線型電容器相比增加了50%。 [詳情]
