2017年1月16日，被稱(chēng)之為“第39號(hào)令”（中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部第39號(hào)令）的《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》終發(fā)布。這是繼2016年8月，工信部公開(kāi)對(duì)該政策文件啟動(dòng)征求意見(jiàn)起，歷時(shí)兩個(gè)多月討論和修訂后的結(jié)果。

    看通過(guò)和發(fā)布時(shí)間

    公開(kāi)資料顯示，這則早在2016年10月20日工業(yè)和信息化部第26次部務(wù)會(huì)議中就審議通過(guò)的政策，卻在今年1月6日才完成會(huì)簽并對(duì)外發(fā)布。發(fā)布的時(shí)間以及背后隱含的政策策略，都是值得汽車(chē)行業(yè)深度學(xué)習(xí)和探索的關(guān)鍵內(nèi)容。

    據(jù)來(lái)自中汽中心的相關(guān)人士對(duì)電車(chē)匯表示，之所以選擇在這個(gè)節(jié)點(diǎn)對(duì)外發(fā)布，是充分考慮了新補(bǔ)貼政策、推薦目錄，電池白名單，以及部分“三電”（電池、電機(jī)、電控類(lèi)）企業(yè)完成強(qiáng)檢時(shí)間后的結(jié)果。

    與2009年6月17日，工業(yè)和信息化部公布的《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》（工產(chǎn)業(yè)〔2009〕第44號(hào)）（簡(jiǎn)稱(chēng)“老政策”）不同，此番發(fā)布的新能源整車(chē)準(zhǔn)入意見(jiàn)稿，將一改過(guò)去相對(duì)寬松，且與傳統(tǒng)汽車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)入?yún)^(qū)別不大的狀態(tài)，諸如客車(chē)申報(bào)企業(yè)，必須具備底盤(pán)資質(zhì)，相關(guān)車(chē)型的動(dòng)力電池及系統(tǒng)，必須進(jìn)入電池推薦目錄等內(nèi)容，將與其完成聯(lián)動(dòng)。

    政策策略剖析

    在第4、5批新能源汽車(chē)推薦目錄發(fā)布并快速重審后，2017年起，伴隨著新能源汽車(chē)全新補(bǔ)貼政策的發(fā)布與執(zhí)行，與之相關(guān)的整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，將如下執(zhí)行，方可確保企業(yè)及車(chē)型順利完成政策過(guò)度：

    1、完成依照《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》的重審/申報(bào)，方可滿(mǎn)足新能源車(chē)型推薦目錄申領(lǐng)的第一重條件；

    2、完成配套動(dòng)力電池企業(yè)的“白名單”準(zhǔn)入；

    3、完成配套“三電”電池、電機(jī)、電控商的強(qiáng)制檢測(cè)報(bào)告提交；

    4、在產(chǎn)品及配套企業(yè)的強(qiáng)制檢測(cè)報(bào)告的基礎(chǔ)上，進(jìn)行相關(guān)車(chē)型的公告申報(bào)；

    5、同期完成相關(guān)車(chē)型的推薦目錄、免稅目錄申報(bào)；

    相關(guān)車(chē)型達(dá)到銷(xiāo)售條件（即可順利獲得國(guó)家補(bǔ)貼）。

    而這些條件所有的根基，都依托于整車(chē)企業(yè)順利完成《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》的重審/申報(bào)，對(duì)于新能源汽車(chē)的整車(chē)企業(yè)和配套商而言，這絕對(duì)是一個(gè)必要而非充分條件。

    另?yè)?jù)公開(kāi)通知，本規(guī)定自2017年7月1日起施行。2009年6月17日工業(yè)和信息化部公布的《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》（工產(chǎn)業(yè)〔2009〕第44號(hào)）同時(shí)廢止。本規(guī)定施行前公布的有關(guān)規(guī)定與本規(guī)定不一致的，以本規(guī)定為準(zhǔn)。