黨的十八大以來(lái)，高速鐵路新增投產(chǎn)、復(fù)線率、電化率均位居世界首位，高鐵成為代表“中國(guó)創(chuàng)造”和“中國(guó)制造”的一張名片。

在高鐵需求量和規(guī)模越來(lái)越大的今天，清洗技術(shù)的升級(jí)轉(zhuǎn)型顯得愈發(fā)迫切。人工清洗效率低下、效果難以統(tǒng)一、勞動(dòng)強(qiáng)度大；化學(xué)清洗又存在高污染，因此尋找新的替代清洗方式成為高鐵制造企業(yè)的重要任務(wù)。

干冰清洗作為工業(yè)清洗的新興方式開(kāi)始在國(guó)內(nèi)嶄露頭角，其具有清洗干凈、效率高、非接觸、綠色環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，應(yīng)用范圍涉及除銹、去除氧化膜、脫漆、去油污、除膠、去鍍層涂層等，在高端設(shè)備制造領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。

為保證動(dòng)車組安全可靠地運(yùn)行，動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架需要全面清洗干凈，但由于動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的質(zhì)量重且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，傳統(tǒng)的動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架清洗工作，為高壓水洗方式，通過(guò)借助化學(xué)清洗劑加機(jī)械鋼絲刷進(jìn)行清洗，需要用量大量的自來(lái)水，水中加入清洗濟(jì)，清洗時(shí)產(chǎn)生形成大量的污水，污垢混合物對(duì)環(huán)境影響很大，對(duì)污水的處理難度大。

傳統(tǒng)清洗需拆卸、降溫、清洗、重新組裝轉(zhuǎn)向架，工序繁瑣；干冰清洗無(wú)需拆卸設(shè)備，有效清潔轉(zhuǎn)向架角落、縫隙、死角；無(wú)污染、無(wú)殘留、綠色環(huán)保；對(duì)轉(zhuǎn)向架無(wú)損傷，延長(zhǎng)使用壽命，干冰清洗避免了二次污染，無(wú)毒無(wú)味無(wú)殘留，提高清洗效率，保障設(shè)備精度。