?據(jù)外媒CNET消息，亞馬遜已聘請(qǐng)一位波音前高管來(lái)運(yùn)營(yíng)其Prime Air 無(wú)人機(jī)交付業(yè)務(wù)，這標(biāo)志著這家零售巨頭計(jì)劃擴(kuò)大該部門，以便最終推出30分鐘無(wú)人機(jī)送貨服務(wù)。根據(jù)公司聲明，David Carbon因其經(jīng)營(yíng)的工廠出現(xiàn)問(wèn)題而離開了陷入困境的航空公司，并于本月加入了亞馬遜。他接替了過(guò)去七年經(jīng)營(yíng)Prime Air的 Gur Kimchi 。Kimchi的LinkedIn個(gè)人資料顯示，他將繼續(xù)在亞馬遜工作。

亞馬遜機(jī)器人業(yè)務(wù)副總裁Brad Porter在一份聲明中說(shuō)：“我們很高興David Carbon能夠加入亞馬遜，帶領(lǐng)我們的下一階段任務(wù)，將無(wú)人機(jī)30分鐘交付給客戶。David擁有20多年的經(jīng)驗(yàn)，致力于將突破性的航空航天創(chuàng)新技術(shù)安全可靠地?cái)U(kuò)展，我們期待著他的貢獻(xiàn)，因?yàn)槲覀儗U(kuò)大制造和客戶交付業(yè)務(wù)。”

Prime Air和無(wú)人機(jī)的交付可能會(huì)極大地改變零售世界，鼓勵(lì)甚至更多的人在網(wǎng)上購(gòu)買商品，并削弱本已陷入困境的實(shí)體店。自2013年以來(lái)，亞馬遜一直在討論其無(wú)人機(jī)交付計(jì)劃，盡管由于航空法規(guī)，該服務(wù)仍無(wú)法為客戶提供。Carbon的專業(yè)知識(shí)主要是組裝和運(yùn)營(yíng)，但是他在航空領(lǐng)域的多年經(jīng)驗(yàn)也可以在法規(guī)方面有所幫助。

聘請(qǐng)這位波音前高管強(qiáng)調(diào)了亞馬遜對(duì)Prime Air的信心，盡管該業(yè)務(wù)在實(shí)現(xiàn)成為客戶之前可能還有很長(zhǎng)的路要走。目前，美國(guó)的航空和安全法規(guī)限制無(wú)人機(jī)的交付，除非在非常有限且受控制的環(huán)境中。這些法規(guī)并沒有阻止亞馬遜開發(fā)無(wú)人機(jī) ，該公司希望最終法規(guī)會(huì)改變。該公司已經(jīng)在英國(guó)試點(diǎn)推出了30分鐘的送貨服務(wù)，并在美國(guó)的受控環(huán)境中對(duì)該服務(wù)進(jìn)行了測(cè)試。

去年五月《紐約時(shí)報(bào)》的一項(xiàng)調(diào)查顯示， Carbon經(jīng)營(yíng)的南卡羅來(lái)納州飛機(jī)工廠的工藝水平低下，監(jiān)督薄弱，因此他從波音公司辭職?！都~約時(shí)報(bào)》發(fā)現(xiàn)的這些問(wèn)題在該工廠存在數(shù)年，并在Carbon在2016年接手之后繼續(xù)存在。

亞馬遜發(fā)言人拒絕對(duì)《紐約時(shí)報(bào)》的調(diào)查發(fā)表評(píng)論。Carbon沒有立即回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。