電動汽車資源網了解到，工信部4月4日發(fā)布《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2018年第3批）》，共包括94戶企業(yè)的304個車型。經電動汽車資源網統(tǒng)計，304個新能源車型中乘用車有49個，客車有144個，專用車有111個。

以下，電動汽車資源網將從車企、電池電機企業(yè)、續(xù)航里程、能量密度等幾方面對111個新能源專用車產品做進一步分析。

90%以上符合補貼新政要求 高能量密度與長續(xù)航成標配

經電動汽車資源網統(tǒng)計，111個新能源專用車產品由物流車、環(huán)衛(wèi)車、售貨車等其他用途專用車構成。其中物流車96款，占比86%；環(huán)衛(wèi)車13款，占比12%；其他用途專用車2款，占比2%。

按照2018年補貼政策中對新能源專用車的技術要求，本批目錄內僅數(shù)款車型因電池能量密度偏低，Ekg偏高而不達標。如不進行技術升級，將無法按照新政策進行補貼。當然，這并不影響正常生產銷售。

據(jù)電動汽車資源網統(tǒng)計，111個新能源專用車中51款標注了工況續(xù)航，60款標注的是等速續(xù)航。從數(shù)據(jù)來看，續(xù)航里程250公里似乎成了底線，高續(xù)航是企業(yè)努力的方向。

48家新能源專用車企業(yè)進入推薦目錄

車企方面，111個新能源專用車來自48家生產企業(yè)，數(shù)量最多的車企有東風汽車、東風集團、上汽大通、宇通重工，均有7個車型；吉利商用車和一汽解放青島均有6個車型；成都大運、奇瑞商用車、陜西通家均有4個車型。

另外還有成都雅駿、玖發(fā)專用車、南京金龍、北汽福田、北京汽車、昌河汽車、成功汽車、申龍客車、重慶瑞馳、新龍馬、柳州五菱、江淮汽車等數(shù)十家車企進入推薦目錄。

第3批推薦目錄新能源專用車配套電池與電機企業(yè)分析

事實再次印證，在新能源專用車領域，磷酸鐵鋰與三元鋰兩分天下。當然，此次采用三元鋰的超過磷酸鐵鋰，也有部分采用錳酸鋰。

經電動汽車資源網統(tǒng)計，寧德時代配套產品數(shù)位居第一，合作的大車企有成都大運、吉利商用車、上汽大通、一汽解放、宇通重工等；其次是北京國能，11個車型選用其電池產品，合作車企有南京金龍、奇瑞商用車、一汽解放等；力神電池、鵬輝能源、億緯鋰能配套數(shù)并列第三，均有6個車型；中航鋰電、中信國安盟固利、桑頓新能源、星恒電源配套數(shù)并列第四。

就電池（含總成）企業(yè)而言，客戶的質量比數(shù)量重要的多，因為盡管配套數(shù)和合作車企少，但如果合作車企的體量大，實際也掌握了非常重要的市場份額。對電機等其他配件企業(yè)而言亦是如此。

據(jù)電動汽車資源網統(tǒng)計數(shù)據(jù)，第3批推薦目錄內的新能源專用車主要采用永磁同步電機，占比高達89%。由44家電機企業(yè)提供配套，主要有精進電動、宇通客車、吉利商用車、北汽新能源、蘇州眾聯(lián)能創(chuàng)、成都雅駿、蘇州綠控、長沙威康動力等企業(yè)。

附：2018年第3批推薦目錄·新能源專用車配套信息表