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采用行星齒輪機構(gòu) 拆解吉利帝豪混動技術(shù)

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關(guān)鍵詞:吉利帝豪,北京車展,混動汽車,,

      在2016北京車展上,吉利展出了一套混合動力系統(tǒng)。這套系統(tǒng)是國內(nèi)首款自主研發(fā)的行星齒輪功率分流式混合動力系統(tǒng)。據(jù)悉,該系統(tǒng)將率先搭載在今年9月份上市的帝豪混動版車型上。

    采用行星齒輪機構(gòu) 吉利帝豪混動8月上市

      吉利這套混合動力系統(tǒng)與豐田的THSⅡ混合動力系統(tǒng)有很多相似之處,比如它們都采由兩個電機和一個行星齒輪機構(gòu)同軸布置,都采用鎳氫電池作為儲能設(shè)備,甚至它們的行星齒輪機構(gòu)都叫Power Split Device(英文名相同,中文名吉利叫動力分流機構(gòu),豐田叫動力分割裝置)。

    采用行星齒輪機構(gòu) 吉利帝豪混動8月上市

      吉利這套混動系統(tǒng)采用了1套行星齒輪機構(gòu)和2臺電機

    采用行星齒輪機構(gòu) 吉利帝豪混動8月上市

      和豐田一樣,吉利也采用了鎳氫電池作為儲能設(shè)備

      當(dāng)然,吉利的混動系統(tǒng)是不可能來自豐田的。實際上,吉利對混合動力技術(shù)早有研究。翻翻舊新聞,吉利與科力遠(yuǎn)于2014年合資成立了科力遠(yuǎn)混合動力技術(shù)有限公司,研發(fā)混合動力總成系統(tǒng)平臺及系統(tǒng)解決方案,總投資規(guī)劃達(dá)到了100億元人民幣。而在今年2月28日,科力遠(yuǎn)混合動力技術(shù)有限公司年產(chǎn)100萬臺混合動力總成產(chǎn)業(yè)化項目在科力遠(yuǎn)長沙園區(qū)內(nèi)啟動。

    采用行星齒輪機構(gòu) 吉利帝豪混動8月上市

      吉利的混動系統(tǒng)具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)

      豐田的THSⅡ混合動力系統(tǒng)肯定給吉利帶來了不少的啟發(fā),但吉利的混動系統(tǒng)肯定是自主開發(fā)的,具有完全自主知識產(chǎn)權(quán),而且已經(jīng)獲得了4項國際發(fā)明專利,32項國內(nèi)專利。

    采用行星齒輪機構(gòu) 吉利帝豪混動8月上市

      吉利的混動系統(tǒng)布局和豐田不同

      實際上,由于專利壁壘的存在,吉利的這套系統(tǒng)與豐田的THSⅡ還是有著明顯區(qū)別的。最明顯的是,吉利的行星齒輪機構(gòu)位于發(fā)動機和電機之間,而豐田的行星齒輪機構(gòu)位于兩臺電機之間。在布局更換之后,為了達(dá)到相似的效果,吉利在電機和行星齒輪機構(gòu)之間布置了一個離合器。吉利這套混動系統(tǒng)中,兩臺電機的最大功率分別為60kW和45kW,其詳細(xì)工作模式和效率目前還不得而知。

    采用行星齒輪機構(gòu) 吉利帝豪混動8月上市

      吉利的這臺1.8L發(fā)動機是混動系統(tǒng)的短板

      另外一個區(qū)別就是,吉利的這套混動系統(tǒng)匹配的是一臺普通的1.8L自然吸氣發(fā)動機,這臺發(fā)動機上并沒有裝備先進(jìn)的節(jié)能技術(shù)。而豐田的混動車型都裝備了采用阿特金斯循環(huán)的發(fā)動機,最大熱效率可以達(dá)到38%以上。帝豪混動版車型的綜合油耗是4.9L/100km,這一成績稍遜于豐田,如果能換一臺熱效率更好的發(fā)動機,相信油耗表現(xiàn)能有不小的提升。

    采用行星齒輪機構(gòu) 吉利帝豪混動8月上市

      雖然沒有展出實車,但中網(wǎng)告訴我們這臺車就是帝豪混動版

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      吉利在2014年發(fā)布了帝豪CROSSCON CEPT HYBRID

      結(jié)合吉利100萬套混動系統(tǒng)的年產(chǎn)能,以及到2020年新能源車占到90%總銷量的計劃,我們可以發(fā)現(xiàn),混合動力車型在吉利產(chǎn)品規(guī)劃當(dāng)中有著非常重要的地位。首款搭載這套混動系統(tǒng)的將是吉利帝豪混動版車型。

      在2014年,吉利就發(fā)布了帝豪CROSS CONCEPT HYBRID概念車,它實際上就是帝豪GS的原型車,這意味著未來帝豪GS也會推出混動版。實際上,吉利車系里搭載1.8L自然吸氣發(fā)動機的車型都能安裝這套混動系統(tǒng)。

      另外,油電混動系統(tǒng)和插電式混合動力系統(tǒng)之間有很大的共通性。吉利這套混動系統(tǒng)的鎳氫電池組容量為1.8kWh,在更換為大容量電池,并加裝充電裝置之后,就能變身為插電式混合動力系統(tǒng)。吉利也正是這么做的,帝豪插電混動版車型將于明年年初上市。

      自動變速箱對于中國品牌車企來說一直是個難點,而以行星齒輪機構(gòu)為基礎(chǔ)的混合動力系統(tǒng)能夠很好地代替自動變速箱,同時還能獲得更低的油耗。在成本方面,豐田已經(jīng)做到了國產(chǎn)雙擎車型和同排量傳統(tǒng)車型價格一致,相信在吉利的混動項目投入大批量生產(chǎn)后,也能夠做到這一點。

      編輯點評:通用和吉利相繼推出了基于行星齒輪機構(gòu)的混合動力系統(tǒng),豐田在油電混動領(lǐng)域的統(tǒng)治地位似乎要被動搖了。吉利的這套混動系統(tǒng)有著不俗的實力,值得我們期待。

    (審核編輯: 滄海一土)

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