由于最近看到幾篇寫動(dòng)力電池PACK廠的文章，感覺(jué)很多觀點(diǎn)還沒(méi)有寫到點(diǎn)上，我們還是忍不住要寫點(diǎn)這方面的東西，給鋰電池行業(yè)一個(gè)正確的風(fēng)向判斷。

　　先給初學(xué)者一個(gè)簡(jiǎn)單的科普，因?yàn)閹啄昵拔液腿思艺f(shuō)起B(yǎng)MS，大部分是不知道是什么東西。BMS就是Battery Management System，中文就是電池管理系統(tǒng)，一般針對(duì)動(dòng)力電池組，很多電芯串并的情況來(lái)說(shuō)的。

　　BMS的作用是保護(hù)電池安全，延長(zhǎng)電池的使用壽命，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池的狀態(tài)并把電池的情況告訴給上位機(jī)系統(tǒng)。

　　為什么說(shuō)BMS才是動(dòng)力電池PACK廠的核心競(jìng)爭(zhēng)力，兩個(gè)方面的原因，第一個(gè)原因是電芯最終要成為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)品，第二個(gè)原因是BMS很復(fù)雜，且非常重要。

　　針對(duì)第一個(gè)原因，電芯最終要成為一個(gè)沒(méi)有科技含量的標(biāo)準(zhǔn)品，一起來(lái)分析一下。

　　動(dòng)力電池的電芯最后的發(fā)展會(huì)像手機(jī)電池一樣，用不了幾年的時(shí)間就會(huì)達(dá)到這種狀態(tài)。最后能夠在動(dòng)力電池領(lǐng)域活的很好的電芯廠不會(huì)很多的，一大批電芯廠會(huì)慢慢出局的。

　　現(xiàn)在這個(gè)狀態(tài)是因?yàn)閯?dòng)力電池的需求還沒(méi)有完全起來(lái)，加之電芯的工藝還沒(méi)有成熟和穩(wěn)定，且電芯的尺寸和材料體系各式各樣。

　　其實(shí)統(tǒng)一到幾種電芯用不了多長(zhǎng)時(shí)間。這是市場(chǎng)決定的，一旦動(dòng)力電池放量，競(jìng)爭(zhēng)就會(huì)加劇，成本的要求就會(huì)苛刻，市場(chǎng)就會(huì)趨于同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，慢慢把需求不大的類型淘汰掉，因?yàn)闆](méi)有量的支撐就不會(huì)有競(jìng)爭(zhēng)力（一些高性能或特殊領(lǐng)域的小眾應(yīng)用另當(dāng)別論），這是自然競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果。

　　不得不說(shuō)另外一個(gè)事，所有的電芯廠，全球任何一家電芯廠，都是研究電化學(xué)和材料相關(guān)的，絕大部分的人才都是集中在這個(gè)領(lǐng)域的，他們對(duì)BMS這種對(duì)電子和系統(tǒng)要求極高的東西很難有好的理解，也不會(huì)有好的建樹，更不可能做出有競(jìng)爭(zhēng)力的BMS產(chǎn)品和電池PACK了。

　　因此最后電芯廠和PACK廠一定會(huì)分化，一定會(huì)專業(yè)分工，這是自然規(guī)律，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的規(guī)律。

　　針對(duì)第二個(gè)原因，BMS的復(fù)雜和系統(tǒng)要求較高，是PACK競(jìng)爭(zhēng)的基礎(chǔ)。

　　為什么說(shuō)BMS比較復(fù)雜，因?yàn)锽MS涉及到的東西很多，不但要求懂電池知識(shí)很多，還要對(duì)整個(gè)系統(tǒng)（電動(dòng)汽車或儲(chǔ)能等）很懂，不但要懂電子，還要懂結(jié)構(gòu)，不僅要會(huì)硬件，還要會(huì)軟件，要做好BMS，要對(duì)電子技術(shù)、電工技術(shù)、微電子及功率器件技術(shù)、散熱技術(shù)、高壓技術(shù)、通信技術(shù)、抗干擾及可靠性技術(shù)等很多東西都要專業(yè)才行，它是一個(gè)負(fù)責(zé)的系統(tǒng)工程。

　　BMS一般會(huì)涉及到幾個(gè)功能：

　　1、電池保護(hù)及安全管理功能；

　　2、數(shù)據(jù)采集與分析；

　　3、SOC/SOH等功能；

　　4、電量均衡及控制；

　　5、充放電管理與控制；

　　6、數(shù)據(jù)通信與傳輸；

　　7、熱管理與控制；

　　8、高壓絕緣等檢測(cè)；

　　9、異常診斷與分析等。

　　所有這些功能最終都圍繞一個(gè)主題，電池與系統(tǒng)的安全。BMS的核心就是電池狀態(tài)的檢測(cè)與系統(tǒng)安全的控制。

　　BMS是整車或其他整個(gè)系統(tǒng)的核心部件，甚至是中央控制單元，設(shè)計(jì)之初就要結(jié)合整個(gè)系統(tǒng)去考慮結(jié)構(gòu)，布線，散熱，通信等很多問(wèn)題。如果對(duì)BMS的認(rèn)識(shí)還停留在消費(fèi)電池的過(guò)充過(guò)放過(guò)溫及過(guò)流保護(hù)的粗淺認(rèn)識(shí)，那就不要去碰動(dòng)力電池，也別想做好動(dòng)力電池。

　　動(dòng)力電池的PACK除了要考慮成組時(shí)電芯的分容配對(duì)等問(wèn)題，更多的還要設(shè)計(jì)好BMS系統(tǒng)。

　　一旦電芯成為標(biāo)準(zhǔn)品，大家的競(jìng)爭(zhēng)力就在BMS上，因?yàn)樗械牟町惢湍芰Χ紩?huì)體現(xiàn)在BMS上面。如果你現(xiàn)在還只看到電芯，我勸你去補(bǔ)補(bǔ)課，否則會(huì)死的很難看。另外其實(shí)看看TESLA其實(shí)厲害的是什么，不是電芯而是BMS，另外其實(shí)BYD的BMS也很不錯(cuò)的。

　　BMS的人才和團(tuán)隊(duì)國(guó)內(nèi)還是稀缺資源（我指的是BMS理解深刻且做的好的，有一定實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的），如果想做動(dòng)力電池的PACK，想做好動(dòng)力電池的PACK，想在動(dòng)力電池上有一席之的，發(fā)現(xiàn)好的BMS團(tuán)隊(duì)，趕快去買過(guò)來(lái)，越快越好，如果還沒(méi)有這方的資源的也趕快去找，去打聽。

　　國(guó)內(nèi)做的好的沒(méi)有幾家，而不是網(wǎng)上列的所謂那26家，深入去問(wèn)問(wèn)吧，投資是要付出的。

　　電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能，新能源汽車最核心的就是動(dòng)力電池，動(dòng)力電池最核心的最后可能也會(huì)落到BMS上。

　　最后動(dòng)力電池的PACK拼的一定是BMS，拼是BMS的整個(gè)方案的解決實(shí)力和服務(wù)能力。