中國電信與美團達成戰(zhàn)略合作 涉及5G、新零售等項目
3月13日下午消息,中國電信今日宣布,與美團點評通過中國電信天翼云會議,完成了戰(zhàn)略合作協(xié)議的簽署。[詳情]
神州數(shù)碼將推出內(nèi)置華為鯤鵬處理器的服務(wù)器及PC
3月13日,神州數(shù)碼宣布公司旗下首個鯤鵬系列產(chǎn)品生產(chǎn)基地――神州鯤泰廈門生產(chǎn)基地近日在福建廈門集美正式動工,一期工程預計4月中旬完工,5月正式投產(chǎn)。據(jù)報道,該生產(chǎn)基地一期占地面積1萬平方米,整體規(guī)劃面積3萬平方米,將主要生產(chǎn)搭載鯤鵬芯片的神州數(shù)碼自有品牌神州鯤泰服務(wù)器及PC產(chǎn)品。[詳情]
2019年寶馬集團收入首超1000億歐元 為股東派32.8%利潤
道哥說車訊寶馬集團3月14日發(fā)布2019財年業(yè)績,全年順利完成既定目標:全年銷量首次突破253萬輛,全年總收入首次突破1,000億歐元,凈利潤為50.22億歐元。其中,大型豪華車細分市場占比得到不斷提升。[詳情]
三星700名工程師獲準進入越南幫助生產(chǎn)屏幕 無需隔離14天
3月13日消息,據(jù)外媒援引韓國政府官員的話報道,韓國三星顯示器公司(Samsung Display)約700名來自韓國的工程師已經(jīng)獲準進入越南,并可免除隔離14天的檢疫要求,但他們需要與現(xiàn)有人員分開工作。[詳情]
3月13日晚間消息,智能+學院公益直播第三期的第二場今晚舉辦,直播題目為《5G助力中國工業(yè)“智”造》,由華為中國運營商Marketing部總裁楊濤分享5G如何將智能帶給工業(yè)制造。[詳情]
助力綠色港口建設(shè),杰瑞深度清潔車正式發(fā)運廈門港
3月9日,由杰瑞集團自主研發(fā)制造的深度清潔車正式啟程前往廈門港。杰瑞深度清潔車將在廈門港海宇碼頭“安家落戶”,成為助力廈門港綠色生態(tài)型港口建設(shè)的新生智慧力量。[詳情]
中機聯(lián)等16家國資委直管協(xié)會組建服務(wù)企業(yè)復工復產(chǎn)協(xié)作聯(lián)盟,并向社會和行業(yè)發(fā)出倡議書
堅守初心 踐行使命 發(fā)揮優(yōu)勢 擔當作為國資委直管協(xié)會服務(wù)企業(yè)復工復產(chǎn)協(xié)作聯(lián)盟倡議書[詳情]
據(jù)外媒報道,據(jù)報道,由于擔心新冠病毒和美國總統(tǒng)唐納德-特朗普( Donald Trump)即將出臺的歐洲旅行禁令,特斯拉正在撤出在德國柏林超級工廠工作的所有美國員工。[詳情]
美五大科技巨頭FAANG周四市值蒸發(fā)超4000億美元
北京時間3月13日早間消息,由于本周四美股暴跌,亞馬遜、蘋果、Alphabet、Facebook和微軟這5家美國規(guī)模最大的科技公司總市值蒸發(fā)4166.3億美元。[詳情]
百度智能云架構(gòu)調(diào)整,技術(shù)銷售一體化
獲悉,百度CTO王海峰發(fā)內(nèi)部郵件宣布對云業(yè)務(wù)進行架構(gòu)調(diào)整,百度智能云的云計算、智能金融、智能客服、渠道生態(tài)等業(yè)務(wù)的負責人直接向王海峰匯報,尹世明、張志琦將另作安排。[詳情]
大眾高管:特斯拉電動汽車技術(shù)領(lǐng)先競爭對手十年
3月13日消息,據(jù)外媒報道,大眾負責電動汽車業(yè)務(wù)的董事會成員托馬斯·烏布里奇(Thomas Ulbrich)于當?shù)貢r間周四表示,美國電動汽車制造商特斯拉在制造電動汽車和開發(fā)軟件方面領(lǐng)先競爭對手10年。[詳情]
康普公司助力網(wǎng)絡(luò)運營商引領(lǐng)互聯(lián)未來
消費者對智能手機、人工智能、增強/虛擬現(xiàn)實以及4K視頻的使用,推動著運營商在優(yōu)化現(xiàn)有LTE網(wǎng)絡(luò)的同時,加快5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的步伐。此外,各企業(yè)希望運營商能夠?qū)⑦@些網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢帶到自身運營中。為幫助運營商解決消費者及企業(yè)的需求,并在技術(shù)上不斷突破,康普公司宣布推出全新解決方案,為旗下強大的產(chǎn)品組合再添利器。[詳情]
中國電信與美團達成戰(zhàn)略合作,涉及5G、新零售等項目
3月13日消息,中國電信今日宣布,與美團點評通過中國電信天翼云會議,完成了戰(zhàn)略合作協(xié)議的簽署。[詳情]
長安汽車用實力告訴我們,出行即服務(wù)。[詳情]
在汽車工業(yè)發(fā)展的初期階段,汽車一直都是一個奢侈品的存在,十九世紀末,以內(nèi)燃機燃燒石油制品的液體燃料中的汽油和柴油成為主流,但當時的汽車仍然是用手工業(yè)方式的制造,雖然已經(jīng)由標準化的部件組成的量產(chǎn)車,但實際上汽車的產(chǎn)量仍很少。[詳情]