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車聯(lián)網(wǎng)2.0時(shí)代的飛馳鎂物與汽車數(shù)字化

從浩瀚藍(lán)圖的制訂到回歸專注，王強(qiáng)和他的飛馳鎂物關(guān)于TO B還是TO C的取舍是一段痛苦的歷程?！拔磥?lái)三年飛馳鎂物將成為中國(guó)市場(chǎng)的頭把交椅，躋身車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域一線供應(yīng)商?！?/span>[詳情]

匯總：蘋(píng)果/特斯拉/谷歌的無(wú)人駕駛汽車建議

近日，加州機(jī)動(dòng)車管理局(DMV)即將重新審議一套新的法規(guī)，新法規(guī)包括了該州的自動(dòng)駕駛汽車的測(cè)試要求。蘋(píng)果、特斯拉、谷歌等自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的巨頭紛紛向機(jī)動(dòng)車管理局(DMV)遞交了自己的提議，如果這些提議得到批準(zhǔn)，我們可能會(huì)看到一些真正沒(méi)有人類駕駛員，沒(méi)有方向盤(pán)的無(wú)人駕駛汽車在加州的街道上行駛?？纯此鼈兌继岢隽艘恍┦裁唇ㄗh呢？[詳情]

汽車制造強(qiáng)勁支撐地方工業(yè) 新能源汽車增長(zhǎng)可期

汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、覆蓋面廣、上下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)眾多，已成為支撐和拉動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一。[詳情]

珠海銀隆蘭州廣通新能源汽車生產(chǎn)基地開(kāi)工

5月3日，珠海銀隆蘭州新區(qū)新能源客車生產(chǎn)基地正式開(kāi)工建設(shè)了。這是蘭州新區(qū)承接?xùn)|部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的一件大事，也是加快蘭州市和甘肅省戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一件大事。[詳情]

百度攜手哈曼 開(kāi)拓中國(guó)人工智能化汽車市場(chǎng)

據(jù)美國(guó)商業(yè)資訊4月19日?qǐng)?bào)道,由三星全資收購(gòu)的音響產(chǎn)品及信息娛樂(lè)系統(tǒng)制造商哈曼表示將拓展與全球最大的中文搜索引擎百度的合作關(guān)系,雙方將攜手為中國(guó)汽車廠商開(kāi)發(fā)新的人工智能解決方案。[詳情]

福特測(cè)試汽車零件3D打印技術(shù) 未來(lái)將出現(xiàn)更多定制車輛

據(jù)報(bào)道，本周一，福特汽車公司對(duì)外宣布，其正在測(cè)試自己用于汽車零部件制造的大型3D打印技術(shù)。這種新的3D打印技術(shù)可以允許駕駛者在更低價(jià)格下定制自己的汽車產(chǎn)品。[詳情]

奇點(diǎn)汽車進(jìn)入人工智能領(lǐng)域

作為發(fā)起人之一，奇點(diǎn)汽車CEO沈海寅在會(huì)上表示：“人工智能不僅是自動(dòng)駕駛的核心所在，同時(shí)得益于中國(guó)汽車市場(chǎng)龐大的保有量，人工智能技術(shù)可以成為控制成本的有效路徑?！?/span>[詳情]

西門(mén)子與龐巴迪聯(lián)手對(duì)抗中國(guó)中車？

據(jù)路透社等多家海外媒體，德國(guó)西門(mén)子（Siemens AG）和加拿大龐巴迪（Bombardier Inc．）正就合并部分業(yè)務(wù)進(jìn)行磋商。[詳情]

京東方打入汽車產(chǎn)業(yè) 與董明珠合謀“工業(yè)革命”

一個(gè)多月過(guò)去，堅(jiān)持造車夢(mèng)的董明珠再次成為輿論焦點(diǎn)，這次是以珠海銀隆第二大股東的身份出現(xiàn)在公眾視野。4月6日，珠海銀隆新能源有限公司的最新股權(quán)結(jié)構(gòu)被曝光。[詳情]

北汽積極推動(dòng)國(guó)產(chǎn)汽車向“智造”邁進(jìn)

近日，北汽、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城等多家國(guó)產(chǎn)汽車品牌相繼發(fā)布了2016年業(yè)績(jī)報(bào)告，從報(bào)告來(lái)看，智能化和電動(dòng)化已成未來(lái)汽車市場(chǎng)新增長(zhǎng)點(diǎn)。[詳情]

從概念到落地 無(wú)人駕駛面臨多重挑戰(zhàn)

在數(shù)據(jù)爆炸時(shí)代，科技將改變?nèi)祟惿罘绞?，尤其是在無(wú)人駕駛領(lǐng)域，因其具有智能化出行緩解交通擁堵、減少過(guò)失性事故等優(yōu)勢(shì)，被認(rèn)為擁有巨大前景。[詳情]

東風(fēng)日產(chǎn)推出“i3”計(jì)劃 開(kāi)啟汽車智能制造模式

在今年的政府工作報(bào)告中，李克強(qiáng)總理再談“中國(guó)制造2025”，強(qiáng)調(diào)智能制造是實(shí)施“中國(guó)制造2025”的主攻方向。[詳情]

江淮汽車：開(kāi)啟數(shù)字制造時(shí)代

2015年初，安徽江淮汽車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱：江淮汽車）的小型易駕SUV瑞風(fēng)S3月銷量突破20000輛，可謂為2014年國(guó)內(nèi)自主品牌車不景氣的市場(chǎng)注入了一股強(qiáng)心劑。[詳情]

自動(dòng)駕駛車輛的未來(lái)發(fā)展階段及趨勢(shì)預(yù)測(cè)

憶往昔，很多美國(guó)人在15歲時(shí)可能會(huì)將車輛開(kāi)到荒僻的公路上，練習(xí)駕駛技術(shù)?；蛟S在不久后，上述情況將成為歷史：我們正在加速推動(dòng)無(wú)人駕駛車輛時(shí)代的到來(lái)。[詳情]

德媒：中國(guó)汽車工業(yè)正在崛起 主導(dǎo)世界只是時(shí)間問(wèn)題

中國(guó)自主品牌汽車一直以來(lái)是廉價(jià)以及低質(zhì)量的代名詞，就連許多中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)車輛時(shí)也會(huì)首先剔除中國(guó)自主品牌汽車，而選購(gòu)自主品牌汽車的消費(fèi)者大多是因?yàn)橘Y金不充裕，資金較為充裕的消費(fèi)者會(huì)選擇合資車甚至是進(jìn)口車。[詳情]