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互聯(lián)網(wǎng)汽車堅(jiān)持超越同級(jí)、用戶至上

每個(gè)清晨，當(dāng)我們被“夢想”的鬧鐘叫醒的時(shí)候，第一件事不是立即起床開啟艱苦奮斗的一天，而是打開朋友圈，看看入夢之后錯(cuò)過了朋友圈里的哪些段子、支付寶里又收獲了多少綠色能量，信用卡里的數(shù)字有沒有漲到五位數(shù)……在Wi-Fi和4G全方位地覆蓋下，我們體驗(yàn)著互聯(lián)網(wǎng)生活里的五味雜陳。[詳情]

眾泰汽車發(fā)布半年度業(yè)績報(bào)告，上半年凈利潤同比增長494.41%

8月22日，眾泰汽車發(fā)布的2017半年度報(bào)告顯示，報(bào)告期內(nèi)，公司完成銷售收入578,659.28萬元，同比增長626.45%，實(shí)現(xiàn)利潤總額31,062.17萬元，同比增長684.83%，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤22,226.58萬元，同比增長495.12%。[詳情]

新能源汽車后起之秀 市場化產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展前景可觀

新能源汽車行業(yè)作為后起之秀，如此快速地發(fā)展，關(guān)鍵得益于政府的大力支持與推廣。政策帶來的利好與補(bǔ)貼已成為眾多消費(fèi)者最大的信心來源及消費(fèi)動(dòng)機(jī)，使得我國一躍成為新能源汽車消費(fèi)的第一大國。[詳情]

3D打印技術(shù)改變汽車的自我重塑 打破汽車設(shè)計(jì)的規(guī)則

根據(jù)哈佛的一項(xiàng)研究顯示，美國人平均每天有101分鐘用于開車。如用一生的時(shí)間來衡量，則有37935個(gè)小時(shí)用于開車，這一結(jié)果著實(shí)驚人。但令人沮喪的是，大多數(shù)美國人花費(fèi)的燃油費(fèi)可能趕上汽車本身的費(fèi)用。[詳情]

新能源充電樁市場前景令人倍感期待

國內(nèi)充電樁市場還處于發(fā)展初級(jí)探索階段，需要政府與企業(yè)的協(xié)同發(fā)展。究竟未來的充電樁市場道路該如何走？充電樁市場前景令人倍感期待。[詳情]

AHTE 2017推動(dòng)汽車零部件裝配自動(dòng)化、智能化發(fā)展

AHTE 2017推動(dòng)汽車零部件裝配自動(dòng)化、智能化發(fā)展，本屆展會(huì)將于2017.9.5-8在上海新國際博覽中心E5,E6,E7館舉辦。[詳情]

阿里布局汽車出行 斑馬網(wǎng)絡(luò)首推汽車無感支付

近日，斑馬網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司宣布上線互聯(lián)網(wǎng)汽車智慧停車、智慧加油等高頻出行場景服務(wù)，標(biāo)志著“無感支付”首次進(jìn)入汽車，為上市一周年的互聯(lián)網(wǎng)汽車的車主們提供又一全新智慧出行體驗(yàn)。[詳情]

汽車制造業(yè)仍是北美智能工廠系統(tǒng)最大市場

北美地區(qū)是智能工廠方案的最大市場，尤其是美國，加拿大市場則相對(duì)穩(wěn)定。工業(yè)機(jī)器人占北美智能工廠市場大宗，控制裝置市場也會(huì)持續(xù)成長。汽車制造業(yè)會(huì)是北美智能工廠系統(tǒng)的最大客戶。智能工廠系統(tǒng)在半導(dǎo)體和采礦等產(chǎn)業(yè)，未來幾年也有加速成長。[詳情]

電動(dòng)汽車分時(shí)租賃成為潮流 七大成本壓在肩頭

電動(dòng)汽車分時(shí)租賃成為潮流，但沒有一家盈利，大家感到迷茫之時(shí)，8月10-11日，中國汽車技術(shù)研究中心在遵義舉辦“2017中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境國際峰會(huì)”，中汽中心北京工作部產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境咨詢部項(xiàng)目經(jīng)理?xiàng)钜ぷ髁恕半妱?dòng)汽車分時(shí)租賃動(dòng)態(tài)成本效益評(píng)估”的報(bào)告，讓大家明白了電動(dòng)汽車分時(shí)租賃的成本難點(diǎn)、如何降成本、何時(shí)盈利有了清晰認(rèn)識(shí)。[詳情]

共享汽車獲政策利好 國能汽車引領(lǐng)行業(yè)先鋒

交通部發(fā)布共享汽車領(lǐng)域的指導(dǎo)意見，進(jìn)一步肯定和提倡共享汽車的健康發(fā)展，并鼓勵(lì)使用新能源汽車作為共享載體。國能汽車作為一家專注于純電動(dòng)汽車的企業(yè)，在創(chuàng)立之初即將共享作為未來出行愿景的核心理念，走在行業(yè)前列。[詳情]

Mobileye領(lǐng)跑無人駕駛，三星想靠“朋友們”后來居上

三星電子作為無人駕駛汽車市場的后來者，最近加快了追趕的步伐。它的第一個(gè)目標(biāo)就是打入駕駛者輔助系統(tǒng)領(lǐng)域。目前該領(lǐng)域的領(lǐng)先者是英特爾旗下的一家以色列科技公司Mobileye，其產(chǎn)品已經(jīng)在高端汽車中投入使用，三星首席戰(zhàn)略官孫英權(quán)這樣在專訪中說道。[詳情]

新能源汽車行業(yè)需踏上規(guī)范化之路

新能源汽車行業(yè)是新興朝陽行業(yè)，它從一開始的不為人熟知，到至今的業(yè)內(nèi)跑馬圈地、業(yè)外紛紛進(jìn)軍，如此快速的發(fā)展，關(guān)鍵是得益于政府的大力支持與推廣。[詳情]

蹣跚學(xué)步的新能源車離不開扶持 需謹(jǐn)防“營養(yǎng)過?！?/a>

新能源汽車補(bǔ)貼逐年退坡已是事實(shí)，在這種情況下，再取消購置稅優(yōu)惠政策將對(duì)市場帶來很大影響，會(huì)大幅增加企業(yè)的生產(chǎn)成本、挫傷消費(fèi)者的購車積極性，不利于新能源汽車推廣。[詳情]

新能源汽車如何行穩(wěn)致遠(yuǎn)：投資熱度不減 銷售增速放緩

繼江淮大眾合資項(xiàng)目獲批，成為第十五家獲得生產(chǎn)資質(zhì)的新能源乘用車企業(yè)之后，北汽與戴姆勒日前簽署協(xié)議，共同投資50億元建設(shè)純電動(dòng)車生產(chǎn)基地。與此同時(shí)，特斯拉電動(dòng)汽車國產(chǎn)計(jì)劃也已提速。[詳情]

傳動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)運(yùn)用高新技術(shù) 消除“啞設(shè)備”瞄準(zhǔn)智能制造

日前，2017年中國齒輪產(chǎn)業(yè)市場需求、技術(shù)支持及產(chǎn)融合作研討會(huì)在陜西漢中召開。這次研討會(huì)透露出一個(gè)強(qiáng)烈的信號(hào)：傳統(tǒng)汽車齒輪產(chǎn)業(yè)在轉(zhuǎn)型升級(jí)過程中“愛”上了高新技術(shù)。[詳情]